減壓閥靜態(tài)密封

                      減壓閥靜態(tài)密封

                      上海申弘閥門有限公司

 之前介紹黃銅帶表消聲減壓閥使用注意事項(xiàng)，現(xiàn)在介紹減壓閥靜態(tài)密封作為液壓系統(tǒng)中的重要元件，減壓閥的作用是使出口壓力低于進(jìn)口壓力，保持出口壓力穩(wěn)定，不受入口壓力和流量的影響;一旦發(fā)生泄漏，不僅影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，還造成液壓油的損失，污染環(huán)境;在船用液壓系統(tǒng)中，減壓閥作為主要控制元件，其密封的重要性更是不言而喻的。
    1、減壓閥靜態(tài)密封故障問題的分析
     上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,水減壓閥經(jīng)過和相關(guān)專家共同研究分析后發(fā)現(xiàn)，減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進(jìn)行周向密封，該密封一旦實(shí)效，其外泄漏是不可避免的。



     2、解決減壓閥密封問題的措施
     
     (1)提高減壓閥密封表面質(zhì)量。

     (2)保證減壓閥密封O形圈的壓縮量。

     (3)增加減壓閥端面密封

     (4)降低減壓閥O型圈和密封面之間的摩擦力。




經(jīng)過和相關(guān)專家共同分析后發(fā)現(xiàn)，該減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內(nèi)壁之間的O型圈進(jìn)行周向密封，該密封一旦實(shí)效，其外泄漏是不可避免的。對(duì)泄漏部位拆卸進(jìn)行檢查并分析后，認(rèn)為連接套和閥體之間的密封存在以下問題。
(1)閥體密封面不密封。由于減壓閥的連接套和閥體之間主要依靠螺紋連接，為了防止螺紋松動(dòng)，在減壓閥組裝時(shí)，在連接套外螺紋上涂抹緊固膠，緊固膠溢流到O型圈的環(huán)密封面上，緊固膠凝固后在密封面上形成了凹凸不平的表面，形成泄漏通道，使O形圈內(nèi)外密封不嚴(yán)，為油液的滲漏留下了隱患。
(2)O型圈壓縮量偏低，造成O形圈密封失效。目前，連接套和閥體之間的O型圈的規(guī)格為φ31.47mm×φ1.78mm，密封槽深度為1.6mm，O型圈的壓縮率為10.1%，遠(yuǎn)低于正常理論靜密封壓縮率15%～30%，不能對(duì)密封面進(jìn)行有效密封，從而造成密封失效。


(3)密封形式本身的缺陷。減壓閥連接套和閥體之間的密封*依靠O型圈的周向壓縮在周向進(jìn)行密封，雖然該密封形式應(yīng)用普遍，但是對(duì)裝配操作要求嚴(yán)格。在裝配時(shí)，需要O型圈和周向密封面保持垂直狀態(tài)，否則，O型圈在周向方向容易變?yōu)闄E圓形，導(dǎo)致O型圈和密封面不能有效接觸，終密封失效。對(duì)O型圈檢查后，發(fā)現(xiàn)O型圈的外圓周有劃痕，形成油液外滲通道。
(4)O型圈和密封面的摩擦力過大。由于在安裝過程中，O型圈隨著密封面一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于O型圈的硬度相對(duì)于密封面來說比較小，容易產(chǎn)生劃痕，從而產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象。
連接套和閥體之間的密封存在的上述問題，影響減壓閥連接套和閥體之間油液滲漏，因此解決問題的措施也應(yīng)該圍繞這4個(gè)問題。與本產(chǎn)品相關(guān)論文：斯派莎克蒸汽減壓閥在化纖管路應(yīng)用