空氣減壓閥在青島船務應用

之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應用，現在介紹空氣減壓閥在青島船務應用在一般啟動控制系統和一般氣動管路中需要保持一定空氣壓力的條件下使用。 它是直接依靠手柄操縱調壓彈簧來調節輸出壓力，可在規定調壓范圍內實現無 級調壓，并保持穩定于調定值。 空氣減壓閥下游壓力（輸出口壓力）超過調定壓力時，溢流閥開始溢流，故對于不準溢漏到空氣中的有害氣體，不得直接采用本系列產品。 空氣減壓閥采用平衡式進氣閥，故輸入壓力在高于調定壓力的范圍內的變動對輸出壓力影響甚微。青島金杰船務有限公司與國內外各大散貨船東合作，承運內貿、外貿各種散雜貨，如：鋼材、礦石、水泥、煤炭、糧食、大型機械、鋼結構等。固定滅火系統中的吹通、釋放、報警系統檢測與維修；鋼瓶水壓試驗、充裝；空氣瓶和逃生呼吸器瓶的檢修、充裝；空氣呼吸器具和逃生呼吸器具的檢修；各類滅火器的水壓試驗，保溫服檢驗與保養
萬大船務秉承 “誠信、求實、開拓、自強”的企業精神，緊跟世界物流發展潮流，通過不懈努力，正在實現從傳統儲運服務向現代物流服務的轉變，。

序號	品  名	型 號 及 規 格	單位	數量
1	空氣減壓閥	先導活塞式減壓閥YK43F-16C DN32 PN16 進法蘭到出法蘭長度200MM 閥體耐壓1.6MPA,介質空氣	臺	2
2	空氣減壓閥	先導活塞式減壓閥YK43F-16C DN40 PN16 進法蘭到出法蘭長度220MM 閥體耐壓1.6MPA,介質空氣	臺	2

二、空氣減壓閥在青島船務應用主要技術參數和性能指標：

公稱壓力(Mpa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
殼體試驗壓力(Mpa)*	2.4	3.75	6.0	9.6	15.0	24
密封試驗壓力(Mpa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
進口壓力(Mpa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
出口壓力范圍(Mpa)	0.1-1.0	0.1-1.6	0.1-2.5	0.5-3.5	0.5-3.5	0.5-4.5
壓力特性偏差(Mpa)△P2P	GB12246-1989
流量特性偏差(Mpa)P2G	GB12246-1989
小壓差(Mpa)	0.15	0.15	0.2	0.4	0.8	1.0
滲漏量	X/F(聚四氟乙稀/橡膠)：O Y(硬密封)：GB12245-1989

*：殼體試驗不包括膜片、頂蓋



三、空氣減壓閥在青島船務應用主要零件材料：

零件名稱	零件材料
閥體 閥蓋 底蓋	WCB/FCB*
閥座 閥盤	2Cr13/304*
缸套	2Cr13/25(鍍硬鉻)/304*
活塞	2Cr13/銅合金/銅合金*
活塞環	合金鑄鐵/對位聚苯*
導閥座 導閥桿	2Cr13/304*
膜片	1Cr18Ni9Ti
主閥 導閥彈簧	50CrVA
調節彈簧	60Si2Mn
密封墊(X/F型號)	橡膠/聚四氟乙稀
導閥體 導閥蓋	25/304*

*：用于氧氣介質時的材料



上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥在一般啟動控制系統和一般氣動管路中需要保持一定空氣壓力的條件下使用。 它是直接依靠手柄操縱調壓彈簧來調節輸出壓力，可在規定調壓范圍內實現無 級調壓，并保持穩定于調定值。 空氣減壓閥下游壓力（輸出口壓力）超過調定壓力時，溢流閥開始溢流，故對于不準溢漏到空氣中的有害氣體，不得直接采用本系列產品。 空氣減壓閥采用平衡式進氣閥，故輸入壓力在高于調定壓力的范圍內的變動對輸出壓力影響甚微。


氣體減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置，它可將閥前管路較高的液體壓力減少至閥后管路所需的水平。氣體減壓閥在各種管道運輸中使用廣泛，為了能夠更好的進行使用，我們在氣體減壓閥空置時應該怎么進行維護呢？下面來為大家進行介紹。

 

1、清理氣體減壓閥

閥門內部應該吹洗打掃干凈，無雜物及水溶液，閥門外表應該擦洗剛進，無臟物，油污，灰塵。

2、閥門缺件后，不能拆東補西，應該配齊閥件，為下次使用創造良好條件，保證閥門處于完好狀態。

3、氣體減壓閥的防蝕處理

掏出填料中的盤根，防止閥桿電化腐蝕;閥門密封面，閥桿，閥桿螺母，機加工表面等部位，視具體情況涂防銹劑，潤滑劑;涂漆部位應該涂刷防銹漆。

4、防護保護

防止他物撞擊，人為搬弄和拆卸，必要時，應該對閥門活動部位進行固定，對閥門進行保護。

5、定期保養

閑置時間較長的氣體減壓閥，應該定期檢查，定期保養，防止閥門銹蝕和損壞。對閑置時間過長的閥門，應該與設備，裝置，管道一起進行試壓合格后，方可使用。與本產品相關論文：禁油脫脂氧氣減壓閥操作維護